Fernando Alonso et Felipe Massa ont une nouvelle Jeep Cherokee

Alors que la Scuderia Ferrari présente sa nouvelle arme de conquête sur la piste avec sa F2012 au nez « étonnant », Fernando Alonso et Felipe Massa rouleront à la ville avec une Jeep Grand Cherokee SRT8. Hier, l’équipe italienne a annulé sa présentation à la presse de sa monoplace 2012, à cause de la neige abondante à Maranello. L’occasion pour le directeur marketing des opérations spéciales du groupe Chrysler (dont le groupe FIAT est actionnaire à hauteur de 57%), d’offrir les deux premiers modèles de la nouvelle Jeep Grand Cherokee SRT8 au pilote Ferrari, Fernando Alonso et Felipe Massa.

En ville, les pilotes Ferrari Fernando Alonso et Felipe Masse roule en Jeep Cherokee !

Les Jeep d’Alonso et Massa sont en fait deux voitures personnalisées, créées spécialement pour les deux pilotes. Couleur rouge Ferrari, énorme jantes noires de 20 pouces, une hauteur de caisse abaissée de 3,8 pouces, rétroviseur en fibre de carbone et le logo Ferrari sur le tableau de bord, ainsi que les sièges. Sous le capot, un énorme V8 de 6,4L de 468 ch environ qui permettra aux pilotes d’abattre le 0 à 100km/h en 5 secondes. Le modèle de série sortira en Mai 2012.

Des Jeep personnalisées pour les pilotes F1, Alonso et Massa

« Nous sommes très fiers d’offrir aux deux meilleurs pilotes du monde un modèle de Jeep grand Cherokee SRT8 plus puissant et rapide que jamais. Le Grand Cherokee SRT8 offre à tous les amoureux de conduite une voiture qui allie des compétences remarquables sur la route et sur la piste et le un style de personnalité qui en fait une référence. » lance Peretta tout heureux de son coup. Cela changera de la FIAT 500 Abarth de l’an dernier…

Suivez la chronique F1 Business de Marc Limacher

Suivez Marc Limacher sur Twitter: @Tomorrownewsf1

Les voitures personnelles des pilotes de F1 : Fernando Alonso, Jeep Wrangler Rubicon

◄ Back

Next ►

Galerie d'images : 1 of 7

◄ Back

Next ►

Galerie d'images : 1 of 7

Robert Kubica

Malgré les annonces des uns et des autres, il semblerait bien que Robert Kubica et Ferrari soient liés pour établir un plan d’essais durant la saison de F1 2012, afin d’évaluer un programme pour l’horizon 2013. Le pilote polonais a encore plusieurs mois de réhabilitation, mais la Scuderia Ferrari semble confiante dans ses capacités de retour à moyen terme. Selon le site italien Omnicorse.it, Ferrari a signé un accord de principe avec Robert Kubica pour la saison 2013.

Déjà en lien depuis 2010, Kubica et Ferrari n’ont jamais véritablement arrêté leur entente pour l’avenir. Pourtant en début du mois de Janvier, le directeur de l’équipe italienne, Stefano Domenicali a annoncé qu’il n’avait aucun plan pour Kubica chez Ferrari. Mais, il semblerait que ce ne soit pas réellement le cas. L’intervention de l’italien avait surtout pour objectif de rassurer Felipe Massa et de préparer dans un bon esprit la saison 2012, cruciale pour l’équipe au cheval cabré.

Kubica devrait faire un essai dans un simulateur de Ferrari F1 en avril 2012

Ce qu’il se précise est qu’en avril, Robert Kubica fera un essai dans un simulateur avec Ferrari selon toute vraisemblance. Un véritable test au volant de la Ferrari F10 de 2010, interviendra à l’horizon du mois de juin 2012, selon le calendrier. Le site omnicorse.it indique que la voiture utilisée par Kubica sera équipée du prochain moteur V6 1600cm3 de 2014, ce qui signifie que l’équipe italienne a signé un accord avec le polonais pour 2013, comme successeur de Felipe Massa.

Massa assure ses arrières avec Ferrari…

Depuis plusieurs mois, les médias italiens ont affinés les informations autour des liens entre Robert Kubica et la Scuderia Ferrari. Cette dernière pour entretenir ses bonnes relations avec l’entourage du pilote polonais a signé un précontrat d’une valeur de 750.000 euros, avec une prime d’environ 250.000 euros en cas de rupture au profit du polonais, s’il n’est pas engagé pour 2013 par le team de Maranello.

Suivez la chronique F1 Business de Marc Limacher

Suivez Marc Limacher sur Twitter: @Tomorrownewsf1

Sébastien Vettel, Red Bull Racing @Icon Sport

Marlbororo sponsor historique de la F1 et de ls Scuderia Ferrari

Un sponsor est une marque qui souhaite capter l’image de la Formule 1 pour son propre intérêt. C’est souvent une marque commerciale. La marque ayant le plus investi en Formule 1 restera incontestablement les cigarettes Marlboro. Depuis 1973, alors qu’elle sponsorisait l’équipe British Racing Motors, jusqu’à aujourd’hui ou elle n’est représentée que de manière subliminale, la marque rouge et blanche a déboursée une somme comprise entre 2 et 3 milliards de dollars. Rien de précis, surtout par rapport à son investissement en Formule 1, car son apport a été considérable. Sponsor de pilote individuellement, d’équipe (McLaren), banquier pour une autre (Ferrari entre 1984 et 1996), la marque phare du groupe Philip Morris reste à ce jour le sponsor historique de la Formule 1. Entre 2007 et 2011, elle a déboursée l’équivalent de 1 milliard de dollars pour ne pas apparaitre sur les Ferrari. Achetant l’intégralité des espaces des monoplaces.

Rad Bull a dépensé 1,5 milliards de dollars depuis 1995

Le second plus gros sponsor reste Red Bull. L’équivalent de 1,5 milliard de dollars depuis 1995, ou la marque autrichienne sponsorisait l’équipe suisse Sauber pour 6 millions de dollars annuel. Propriétaire de son équipe depuis 2005, ses investissements ont été doublés avec le soutien de l’équipe F1 bis de la marque de boisson énergisante, la Scuderia Toro Rosso.

Le Flop British American Racing

En troisième arrive un autre cigarettier, British Amercan Tobacco. Le groupe est plus connu pour avoir dans ses marques les fameuses Lucky Strike. Rival de Phillip Morris, le groupe anglo-américain avait décidé d’investir la Formule 1 en son nom entre 1998 et 2005, via l’équipe BAR (British American Racing). Entre le sponsoring, les investissements et les dettes. 1,1 milliard de dollars ont été déboursé pour zéro victoire au total. L’équipe, aujourd’hui se nomme Mercedes GP.

Sportune vous propose la liste des 5 plus gros sponsors de la Formule 1 de tous les temps :

• 1 – Marlboro – 2 à 3 milliards de dollars entre 1973 à aujourd’hui
• 2 – Red Bull – 1,5 milliards de dollars entre 1995 à aujourd’hui
• 3 – BAT – 1,1 milliards de dollars entre 1999 et 2005
• 4 – Vodafone – 751 millions de dollars entre 2001 à aujourd’hui
• 5 – Petronas – 600 millions de dollars entre 1997 à aujourd’hui

Les voitures personnelles des pilotes de F1 : Fernando Alonso, Jeep Wrangler Rubicon

◄ Back

Next ►

Galerie d'images : 1 of 7

◄ Back

Next ►

Galerie d'images : 1 of 7

Fernando Alonso @Icon Sport

Après une fin d’année sous la forme d’un big bang, le petit monde de la F1 est plus calme et évolue au rythme annuel de la campagne de promotion de Ferrari à Madona di Campiglio, dans les Alpes italiennes. L’occasion pour les hommes forts de la Scuderia de communiquer sur les dernières évolutions de la monoplace. Malgré l’acte politique d’avoir quitté l’association des constructeurs en novembre dernier, Ferrari précise qu’elle travaille toujours pour trouver une solution autour de la réduction des coûts…

Ferrari et la réduction des coûts…

« Nous travaillons toujours avec quelques équipes sur une solution. Le plan de réduction des coûts est un élément fondamental de la F1, qui est pertinent pour toutes les parties concernées. Il n’y a rien de nouveaux à annoncer encore, mais nous allons partager avec vous nos idées dans les prochaines semaines », lance Stefano Domenicali. Notons que les accords sur la réduction des coûts expirent fin 2012, bien qu’ils devaient être étendu jusqu’en 2017.

Ferrari nie tout nouveau contrat avec Ecclestone

En marge de ses projets, la dernière rumeur avait indiqué que Ferrari avait signé des accords individuels avec Bernie Ecclestone, afin de toucher plus d’argent des Accords Concordes. Une tentative a bien eu lieu entre les deux parties. Mais la Scuderia nie cette idée « Ce n’est pas vrai bien sûr, nous sommes toujours en contact régulier avec Bernie Ecclestone. Mais, il n’y a pas de nouveau contrat. » explique le Team Principal de l’équipe italienne. Il semblerait toutefois qu’une solution au problème sera dévoilée dans les prochains jours.

Ferrari et le Bahrein…

Enfin, Ferrari a réagi sur les récentes évolutions autour du royaume de Bahreïn. Ce dernier doit accueillir la Formule 1, après l’avoir annulé pour des raisons politiques l’an dernier. Mais, il existe une menace de boycott de certaines équipes et une accusation de la Ligue des Droits de l’Homme à l’encontre de Bahreïn. Il est difficile pour une équipe de faire un bilan au milieu de ses derniers développements. « Il y a beaucoup de rumeurs. Nous devons surveiller étroitement la situation. Pour finir, nous devons compter sur les rapports officiels (de la FIA ndlr). Mais peut être que cela sera plus calme cette année », conclut le patron italien.

Les voitures personnelles des pilotes de F1 : Fernando Alonso, Jeep Wrangler Rubicon

◄ Back

Next ►

Galerie d'images : 1 of 7

◄ Back

Next ►

Galerie d'images : 1 of 7

Robert Kubica

Les rumeurs entre l’écurie de F1 Ferrari et Robert Kubica sont relancés par le patron de l’équipe italienne, Stefano Domenicali. Ce dernier précise ce mercredi qu’il n’a aucune intention de tester dans un proche avenir le pilote polonais dans une monoplace rouge. « Robert est un grand pilote, mais il a une blessure très grave et travaille encore pour mener une vie normale. Nous devons juste attendre. Ces blessures ont besoin de temps pour guérir. Ensuite, nous verrons plus tard. Actuellement, il n’existe pas de plans pour permettre à Kubica de faire un test », explique Domenicali.

Qui aura le 2e volant de Ferrari en F1 en 2012 ?

Une déclaration qui signifie que l’ombre de Robert Kubica n’est toujours pas chassée. Le second volant de Ferrari, occupé par Felipe Massa, est largement convoité pour 2013. Le pilote brésilien, présent dans les rangs de Maranello depuis 2006, doit démontrer que son accident de 2009 n’affecte pas sa compétitivité. Inconstant en 2010, il n’aura mené que quelques tours du fameux Grand Prix d’Allemagne (controversé), mais depuis ? Plus rien. Transparent en 2011, principalement à cause de son incapacité à maitriser les gommes Pirelli, Massa est mis sous pression pour ne pas se manquer pour 2012. Sinon…

La prochaine F1 de Ferrari sera présentée le 3 février

Dans l’immédiat, Kubica travaille sa rééducation activement. Daniele Morelli, son agen,t s’amuse dans le cirque médiatique à faire parler de son client et précise que le Polonais ne participera pas à des essais en début de saison 2012. Un fait que beaucoup savaient déjà. Ferrari se concentre désormais sur sa prochaine monoplace 2012 qui sera présentée le 3 Février prochain.

Suivez la chronique F1 Business de Marc Limacher

Suivez Marc Limacher sur Twitter: @Tomorrownewsf1

Les voitures personnelles des pilotes de F1 : Fernando Alonso, Jeep Wrangler Rubicon

◄ Back

Next ►

Galerie d'images : 1 of 7

◄ Back

Next ►

Galerie d'images : 1 of 7

Sébastien Vettel, Red Bull Racing @Icon Sport

Red Bull logiquement l’écurie la plus rentable de F1

De l’autre côté de la hiérarchie c’est naturellement Red Bull Racing du pilote allemand Sebastian Vettel la plus rentable avec 244.000 euros par point inscrit devant McLaren qui dispose d’une moyenne de 330.986 euros par point et enfin la Scuderia Ferrari avec 532.000 euros environ. L’équipe italienne disposant du plus important budget du plateau.

Classement rentabilité des écuries de F1 au championnat du monde 2011:

• Red Bull Racing : 244.077 €/point
• McLaren : 330.986 €/point
• Ferrari : 532.000 €/point
• Mercedes GP : 1 M€/point
• Force India : 1.34 M€/point
• Sauber : 1.61 M€/point
• LRGP : 1.68M€/point
• Toro Rosso : 1.97 M€/point
• Williams : 19.1 M€/point

Ferrari en F1 - @Iconsport

Ferrari et Red Bull tentent de provoquer un électrochoc dans l’univers de la F1

Le RRA est un accord signé en deux temps en 2009 et 2010 devant réguler les coûts des équipes de Formule 1. Depuis plusieurs mois, des différents sur des points de l’accord opposent les grosses équipes fondatrices- Ferrari, McLaren et Mercedes -, et les autres, dont Red Bull Racing. La petite équipe Hispania Racing Team avait déjà quitté l’union il y a une année et c’est au tour de Ferrari et Red Bull Racing d’en faire de même. Chacune pour une raison propre. Mais, l’équipe championne du monde autrichienne a été acculé par l’Union des puissants de l’association. Son départ est une réponse logique.

Deux mois de préavis pour Ferrari et Red Bull

Selon les statuts de la FOTA, les équipes ont deux mois de préavis, ce qui signifie que Red Bull et Ferrari quitteront (normalement) en Février 2012 l’association. Normalement, car il semble bien que l’objectif soit de faire réagir les autres membres durant l’hiver et de signer définitivement les accords du RRA. Car le rusé Bernie Ecclestone est prêt à tout pour détruire l’association et revenir comme avant. Avec lui, et le président de la FIA dirigeant la F1.

Ferrari en F1 - @Iconsport

Depuis plusieurs jours, l’unité de l’association des constructeurs FOTA est mise à mal par un rapport de force entre les équipes historiques de F1 (Ferrari, McLaren et Mercedes) et la puissance émergente que représente Red Bull Racing sur les notions de réduction des coûts. Une réunion de la dernière chance était attendue pour le week-end du Grand Prix d’Abu Dhabi, mai, une contre-proposition de l’équipe autrichienne vient bouleverser l’échiquier politique et retarder l’échéance de 15 jours. On fait le point…

Ferrari F1 gagnerait 75M€ par an si l’écurie signait les Accors Concordes

De cette mystérieuse proposition rien n’a encore vraiment filtré. Tout juste des notions de justice et d’équité dans l’accord de réduction des coûts entre les équipes (alias RRA). Toutefois, le désaccord est visible et la FOTA est au bord de l’implosion d’ici la fin de l’année. Une situation dont pourrait naturellement profiter Bernie Ecclestone qui a déjà un plan pour le futur. L’argentier de la Formule 1, qui souhaite pérenniser la discipline, préparerait un plan permettant de faire signer la Scuderia Ferrari et lui faire quitter l’unité de la FOTA. Ce plan permettra à l’équipe italienne de toucher 75 millions d’euros par année, quel que soit son résultat sportif entre 2012 et 2017, en échange d’une signature des Accords Concordes, sur la même période.

Les Accords Concordes en F1, c’est quoi ?

« Les Accords Concordes » est un document signé tous les 3 ou 5 ans entre les équipes et le détenteur des droits commerciaux de la Formule 1. Une sorte d’accord de paix qui existe depuis 1981, visant à répartir (pour l’essentiel), les droits commerciaux de la discipline envers les équipes. De tout temps, l’impact politique de Ferrari a pesé dans les négociations. En effet, le pari est simple. Si Ferrari quitte la FOTA et signe les Accords Concordes en échange de la prime, l’association des constructeurs perdra de son unité et disparaîtra, puis les autres équipes seront obligés de signer les nouveaux Accords, qui naturellement leurs seront défavorables.

Ecclestone veut faire avec Ferrari la même chose qu’avec Williams

Cette pratique a déjà été utilisée par Bernie Ecclestone en 2005. Alors dans l’impasse, il avait promis entre 2007 et 2012, la modique somme de 150 millions de dollars par an, en échange d’une signature des Accords Concordes. Accord conclu. Quelques mois plus tard, Williams avait obtenu 50% de moins que Ferrari pour la même contrepartie. Le pari est de refaire la même chose. C’est pourquoi la prochaine réunion du Brésil est cruciale pour la suite des événements.

Mais ou s’arrêtera la folie barcelonaise… Le club Catalan est devenu une marque de référence et de prestige dans le monde entier. Même du côté de la Formule 1, le FC Barcelone montre le bout de son nez. Le meilleur club du monde de football sera représenté au Grand Prix d’Abou Dabi qui aura lieu ce dimanche par une Ferrari 458 Italia aux couleurs catalanes. Messi et Xavi sont d’ailleurs les têtes de proues de ce modèle unique. Leur visage brillent de mille feux à l’avant du véhicule.

Une Ferrari aux couleurs du FC Barcelone

Cette voiture de sport a été localisée dans un parking d’un grand hôtel d’Abou Dabi. Le conducteur de ce modèle de collection se ballade dans les rues de la ville en attendant de la dévoiler au monde entier lors du Grand Prix de F1. En ce qui concerne la carrosserie en elle-même, le logo du FC Barcelone apparaît en gros sur le capot de cette Ferrari 458 Italia blanche. Sur le côté du véhicule les 19 joueurs qui constituent le groupe professionnel de l’équipe ont fier allure. Des traits Blaugrana aux couleurs du club viennent accentuer les lignes sportives de la voiture.

Une Ferrari 458 Italia c’est au minimum 196 933 euros!

Si on s’intéresse maintenant à ce qu’il y a sous la carrosserie, la Ferrari 458 Italia est une voiture sportive de prestige. Les deux premiers chiffres de son nom indiquent la cylindrée du moteur et le dernier, le nombre de cylindres. La 458 Italia est propulsée par un moteur V8 atmosphérique de 4,5 litres dont la puissance spécifique atteint 127 chevaux/litre. Présentée au salon de l’automobile de Francfort en septembre 2009, la voiture a été commercialisée à partir de la fin de l’année 2009 avec un tarif qui débute à 196 933 €. Nul doute que la refonte de la carrosserie doit faire largement augmenter ce chiffre. On comprend mieux pourquoi le conducteur met un temps fou à garer la Ferrari…La moindre rayure coute cher, vraiment très cher au portefeuille!

Regardez la Ferrari aux couleurs du FC Barcelone

Fernando Alonso, pilote de F1 le mieux payé au monde

Tempête dans un verre d’eau ce lundi dans le monde de la F1. La menace était lointaine et n’avait pas de sens. Hier, au Mugello, Luca di Montezemolo avait lancé une phrase qui a été mal interprété par les médias. Le président de Ferrari avait indiqué que Ferrari avait besoin de la Formule 1 et la Formule 1 de Ferrari, mais qu’il fallait des changements pour préserver l’union. Une mise au point a été réalisée ensuite, mais la question est la suivante : combien cela coûte Ferrari quittant la Formule 1 ?

La F1 a besoin de Ferrari et la Ferrari de la F1, mais…

Retour en 2009. La crise entre les équipes (la FOTA) et le président de la Fédération International de l’Automobile d’alors, Max Mosley est aigue. Très aigue. Le second propose des mesures impossibles à supporter pour les premiers. Ferrari menace dans un premier temps de partir de la Formule 1 pour monter un double projet autour de l’Indycar et les 24h du Mans. Alors, Bernie Ecclestone avoue que si la Scuderia Ferrari devait partir, cela lui coûtera 50 millions d’euros.

Un départ de Ferrari ferait perdre 30% de sa valeur à la F1

En effet, Ferrari dispose d’un lien historique avec la Formule 1. Ce lien existe dans une clause des Accords Concordes, destinées à régir durant la durée de l’accord d’environ 5 ans la moyenne les droits commerciaux de la Formule 1. Cette clause indique que si Ferrari souhaite quitter la Formule 1, elle devra payer un dédommagement de 50 millions d’euros. Pire, selon les estimations, le départ de Ferrari de la Formule 1 ferait perdre 30% de la valeur de la Formule 1 (estimé à 7 milliards d’euros) et 250 millions d’euros du chiffre d’affaire. Soit un enjeu stratégique et politique que tous les partis utilisent en fonction du jeu des négociations des nouveaux Accords Concordes.

Le précédent a été signé en 2009 dans l’urgence de la rupture entre les équipes et la F1. Il était d’une durée de trois années (2010-2011 et 2012), les prochains doivent courir sur une durée de 5 ans (2013 et jusqu’en 2017). Mais, ils ne sont pas signés pour l’instant. Une situation qui ne satisfait guère le détenteur des droits commerciaux, Bernie Ecclestone et le fond d’investissement CVC Capital. En proposant l’idée d’une 3^ème voiture inscrit dans les Accords comme autorisée, l’objectif était de faire signer Ferrari par anticipation et donc de provoquer la signature des autres équipes, par souci d’unité.

A lire: Une 3e voiture en F1, combien ça coûte(rait) ?

Ferrari en F1 - @Iconsport

Luca di Montezemolo a toujours estimé le principe d’engagement d’une troisième voiture en Formule 1. La proposition a été rejetée par la Commission F1 la semaine dernière, mais l’idée reste la même depuis 2009. Proposée à l’époque pour être une alternative plus compétitive aux nouvelles équipes (Team Lotus, Marussia Virgin Racing et HRT), le discours n’a pas changé hier au Mugello. Le président de Ferrari estime en effet qu’il serait plus compétitif pour la Formule 1 d’avoir une troisième voiture.

Ferrari veut une 3e voiture en F1, un modèle économique intéressant

Sportivement parlant c’est un argument, mais aussi économiquement. Le concept inspiré par le président de Ferrari se compose d’un deal de location de la 3^ème voiture avec une équipe de 70 personnes, tous membres de la Scuderia et un accord d’évolution de la monoplace, via un décalage d’évolution sur les deux voitures premium. Sur le fond, cela permet de préserver l’emploi de ses employés, sans faire des coupes sombres et un modèle économique intéressant. Plusieurs chiffres sont annoncés autour de cette troisième voiture. Le seul exemple connu a été l’accord pour 2008 (avorté) entre McLaren-Mercedes et Prodrive. Signé en 2007, le deal convenait d’une monoplace McLaren complète engagé par Prodrive avec son personnel. A l’époque cette location devait coûter 75 millions d’euros. Mais aujourd’hui, avec la réduction des coûts mis en place depuis trois saisons, l’affaire est nettement moins onéreuse.

Une 3e voiture en F1 pour Ferrari, c’est entre 20 et 30 millions d’euros

En 2009, Luca di Montezemolo avait annoncé que sa 3^ème voiture était louée pour 2010 pour la modique somme de 45 millions d’euros. Plus largement l’estimation tourne autour de 20 à 30 millions d’euros tout compris. Economiquement, le concept de la troisième voiture est seulement soutenu par Ferrari. Pour cause : la location des moteurs, autrefois un moyen de gagner beaucoup d’argent pour le constructeur italien (entre 25 et 40 millions d’euros par an !), a fortement chuté depuis 2010, tournant autour de 8 millions d’euros. Alors que la location de cette 3^ème monoplace serait une bonne affaire commerciale pour les finances de la Scuderia Ferrari. Mais il faudra attendre encore un peu pour que cela se réalise.

Fernando Alonso le portera aussi à d’autres occasions du championnat puis il le mettra aux enchères, à la fin de la saison, pour que les bénéfices puissent servir à sensibiliser les plus jeunes aux dangers de la route.

Fernando Alonso, pilote de F1 le mieux payé au monde

Coup de tonnerre chez Ferrari. Non, Fernando Alonso ne quitte pas sa chère écurie de F1. Mais pour les puristes, l’affront est peut-être pire… L’Espagnol a décidé d’utiliser une Ferrari blanche pour son usage personnel.

« Ils ont eu du mal à l’accepter, admet le pilote dans El Pais. Ils ont voulu me convaincre, ils m’ont proposé toute une gamme de rouges et de jaunes. Mais ça n’a pas marché. » Fernando décide donc d’effacer brutalement des décennies de tradition en reniant le rouge historique de la marque.

Trois autres Ferrari dans le garage de Fernando Alonso…

Heureusement, l’ancien champion du monde roulera toujours avec sa monoplace aux couleurs traditionnels sur les circuits. Dans El Pais, il ajoute avoir « pas mal » de voitures dans son garage personnel, dont « trois Ferrari : une Enzo, une 458 Italia et une California ». Et avec cela, le pilote déclare qu’en dehors de la compétition il aime bien « passer inaperçu… »

La présentation du team devance ainsi d’une semaine celle de l’ensemble des équipes du paddock. Voici, en vidéo, à quoi ressemblera la nouvelle Ferrari cette saison.

La nouvelle F1 Ferrari F150 en vidéo

Du côté de l’écurie italienne, décision a été prise « de ne pas lancer de procédure d’appel » et ce, « dans l’intérêt du sport« .

L’équipe Toro Rosso, en revanche, est celle qui met le moins de temps à payer, honorant la plupart du temps ses factures dans les temps. Red Bull se classe deuxième dans cette hiérarchie avec 7 jours de retard…

Le double champion du monde de F1 a passé ce deal avec la Banco Santander l’un des principaux sponsor de son écurie. Voilà qui fait certainement de lui, l’homme aux pouces les plus chers de la planète !

Fernando Alonso, grand amateur de cyclisme l’a expérimenté. Il dit en être tombé amoureux !